中国古代交通

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《中国古代交通》：

　　运河开凿工程，并不是人们想象的那么简单。要求在勘察测量、节制水量、平衡水位差、利用天然湖泊和故水道等等，都必须有高超的科学水平。隋代开凿运河时对这些复杂的技术问题如何解决且怎样进行具体的计划和施工等问题。文献资料缺乏记载，但从史实看，隋唐大运河是一次设计，一次施工，一次通航的，从工程进展的顺利和完工的速度来看，是与当时高超的工程技术知识和优秀的技术人才及丰富的经验密不可分的；而这些经验的积累和使用，都是与地方性运河的开凿密切关联的。隋朝时大运河的修建，首先是以东周春秋时期吴王夫差修建的邗沟为基础的，邗沟在经历秦、汉、魏、晋和南北朝的发展．又连通了许多河道。到了隋朝时，隋炀帝杨广下令开凿一条贯通南北的大运河．主要包括四大工程：**是广通渠；第二是通济渠；第三是永济渠；第四是江南河。下面我们就重点介绍一下隋朝修筑大运河的几项重要工程。

　　**，开凿广通渠，与黄河连接起来。隋朝初年，以长安为其都城，有两条水道可以通往黄河，一条是自，然河道——渭水，另一条便是汉朝修建的人工河道——漕渠。因渭水流浅，泥沙深，河道又弯弯曲曲，导致航行不方便；而曹渠也因水流不畅，湮废不能使用。在这种情况之下，隋文帝又下令重修漕渠，改名为富民渠工程交由大将郭衍负责。富民渠在郭衍等人的共同努力下很快修建而成，然而这条水路还是无法满足东粮西运的需求。三年之后，富民渠的改建工程才再次启动。这次改建，要求把渠道凿得至少能够通航体形庞大的“方舟巨舫”。这次改建工作交由当时著名的水利专家宇文恺全权负责。改建工程在永工们的齐心协力下进展极为顺利，当年就竣工了。新渠的主要水源仍旧是渭水，从大兴城（今西安市）到潼关，全程长达150多千米，重新命名为广通渠。广通渠修建完成之后，大大超过了原先的富民渠，完全能够满足关中用粮的需求。

　　第二，整治南通江淮的御河——通济渠与山阳渎。将都城迁往洛阳的隋炀帝，急需改善黄河与淮河以及长江之间的水上交通，方便南粮北运，同时加强对东南地区的控制。因而，公元605年，隋炀帝下令，同时开凿通济渠和扩建山阳渎。通济渠可以划分为东西两段。在东汉阳渠的基础上扩建而成西段，西起洛阳西面，以洛水以及其支流谷水作为水源，从洛阳城南穿过，流经偃师东南，再跟着洛水入黄河。东段西起荥阳西北黄河边上的板渚，把黄河水作为水源，途经今开封市及杞县、睢县、宁陵、商丘、夏邑、永城等县，再往东南，贯穿过今安徽宿县、灵璧、泗县，以及江苏的泗洪县，到达盱眙县注人淮水。两段全长将近1000千米。山阳渎北起淮水南岸的山阳（今江苏淮安市），一直向南，流经江都（今扬州市）西南与长江相接。这两项工程设计了统一的标准，不仅河渠要足够深，方便通行船体庞大的龙舟，而且还要在河渠两岸栽种柳树，修筑御道，与此同时，为了满足隋炀帝的私人欲望，还在沿途修建了40余座华丽异常的离宫。在施工过程当中，两条河渠将旧有的渠道与自然河道都加以充分利用，由于它们被规定了统一的宽度和深度，因此，主要还要依靠人力开凿，工程浩大且艰巨。即便如此，工程的进度依旧是惊人的，这两项艰巨的工程在短短五个月内就完全竣工了，不得不说，这是中外工程史上的一个奇迹。

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内容简介

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中国交通有着悠久丰富的历史，自国家出现以来，就受到历朝历代的重视。交错纵横的道路、姿态各异的桥梁、功能多样的馆驿、各具特色的舟车……都展示了中国古代交通的风采。本书主要向你介绍了有关古代交通的概况、不同时期的道路、古代桥梁的变迁、车辆的来龙去脉、古代舟船的发展、古代的海运等内容。

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目录

**章中国古代的境内交通**节中国古代重要的国内陆路交通古代内陆交通及其特点先秦时期的道路秦汉时期的道路唐代及唐以后的道路第二节中国古代的桥梁古代桥梁的产生与发展梁桥拱桥索桥浮桥特殊桥梁第三节中国古代的内河航运及海运交通先秦时期的河运秦汉时期的河运隋唐时期的航运隋唐以后的河运中国古代的对内海运第四节中国古代的馆舍和驿站古代邮驿的发展馆舍的产生与发展第二章中国古代的对外交通**节中国古代陆上的对外交通路线丝绸之路茶马古道茶叶之路第二节中国古代的海上对外交流及远洋探索海上丝绸之路郑和下西洋中国古代其他海上对外交流航线第三章中国古代的交通工具**节陆路交通工具的变迁直接把驯养的动物作为交通工具有轮车辆特殊的车辆——轿第二节水路交通工具的演进原始的舟筏以人工为动力的木板船帆船的出现秦汉时期——我国造船业的**个高峰唐宋时期——我国造船业的第二个高峰明朝时期——我国造船业的第三个高峰参考书目

封面

书名:中国古代交通

作者:李楠 编著

页数:183

定价:¥25.0

出版社:中国商业出版社

出版日期:2015-11-01

ISBN:9787504491060

PDF电子书大小:118MB 高清扫描完整版