基于交通网络均衡理论的交通需求管理政策评价研究

内容简介

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本书分析和总结了TDM的具体措施、作用机理以及在靠前外的应用情况及评价方法。以拥挤收费为例，从理论和实践结合的角度剖析了交通需求管理(TDM)政策量化分析的复杂性。并指出TDM政策评价的难点是不同出行者交通行为的影响效果及政策组合使用的效果分析。结合基于出行、出行链和活动的交通需求模型发展特点，提出了政策评价建模的三个关键性问题。

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目录

总序论丛前言前言第1章 绪论1．1 研究背景1．2 研究目的和意义1．3 研究内容和研究方法1．4 技术路线和章节安排第2章 交通需求管理政策及评价模型关键问题分析2．1 交通需求管理概述2．1．1 交通需求管理的定义2．1．2 交通需求管理的具体措施、作用机理及组合使用的重要性2．1．3 交通需求管理在国内外的应用概况2．2 交通需求管理政策评价方法综述2．2．1 交通需求模型发展概况2．2．2 交通需求管理政策评价综述2．2．3 交通需求管理政策定量分析及拥挤收费研究综述2．3 交通需求管理政策评价建模的关键问题分析2．3．1 出行者的时间价值——多准则2．3．2 出行者的异质性——多用户2．3．3 综合交通系统的交通方式的选择和相互影响关系——多模式2．4 本章小结第3章 政策模型参数——非同质时间价值研究3．1 国内外时间价值研究综述3．2 非同质时间价值标定方法3．2．1 Mixed Logit模型及时间价值分布参数分析3．2．2 RP/SP融合数据的参数估计3．3 时间价值标定的实证分析3．3．1 SP数据的时间价值分布实证分析3．3．2 RP/SP融合数据的时间价值研究分析3．3．3 意愿支付WTP（Willingness to Pay）调查的实证分析3．4 本章小结3．5 本章附录附录3-A SP数据参数标定的各交通方式效用函数附录3 -B RP/SP融合数据参数标定的各交通方式效用函数第4章 多用户多准则多模式交通网络均衡分配理论研究4．1 交通网络均衡模型简介4．1．1Wardrop均衡原理和Beckmann变换式4．1．2 随机用户均衡交通分配4．1．3 路段阻抗不可分离（Non-Separable）的交通分配模型及算法4．2 多用户多准则多模式交通分配模型4．2．1 多用户（Multi-Class）多准则（Multi-Criteria）交通分配4．2．2 多模式（ Multi-Modal）交通分配4．2．3 路段成本的非可加性分析4．2．4 交通分配模型的政策评价适用性分析4．3 多模式交通分配模型路段阻抗函数及其基于仿真的参数标定研究4．3．1 多模式交通分配路段阻抗函数分析……第5章 面向交通需求管理政策评价的多用户多准则多模式四阶段组合模型研究第6章 政策评价模型在大规模城市综合交通网络中的应用第7章 结论与展望附录 缩略名词表参考文献后记

封面

书名:基于交通网络均衡理论的交通需求管理政策评价研究

作者:张天然,杨东援 著;伍江 丛书总主编

页数:248

定价:¥77.0

出版社:同济大学出版社

出版日期:2017-08-01

ISBN:9787560869483

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